עבור כל מדינות העולם, מו"פ התעופה ותעשיית הייצור הוא פרויקט שיטתי, אשר לעתים קרובות כרוך תעשיות ותחומים רבים. במיוחד בתחום התעשייה הצבאית, מטוס קרב מורכב ממערכת ענקית של חלקים, והדבר הקריטי ביותר הוא המנוע. בקישור הליבה הטכנולוגי של מנוע מו"פ וייצור, חומרים הם תנאי מוקדם. בשנים האחרונות, הרעיון של סגסוגות טיטניום כחומרי מנוע הפך לקונצנזוס עולמי. עם השיפור המתמשך של טכנולוגיית המחקר והפיתוח העצמאית של ארצי, חוקרים סינים החלו גם הם להבין את הפיתוח והניצול של חומר ההייטק הזה. ראוי להזכיר כי, כמדינה עשירה במשאבים, המדינה שלי עצמה עשירה במרבצי מתכת טיטניום. עם השיפור המתמשך ושדרוג של טכנולוגיית סגסוגת טיטניום, מטוסי קרב חדשים רבים במדינה שלי, כולל J-20, צפויים להיות מותאמים מחדש עם מנועי סגסוגת טיטניום בעתיד. שפר את רמות הביצועים.
מדוע מתכת טיטניום מתאימה ביותר כחומר מנוע? קודם כל, מבחינת המאפיינים שלה, הכוח הגבוה של מתכת טיטניום הוא ייחודי בין אלמנטים מתכת רבים, הרבה מעבר סגסוגת אלומיניום נפוצה, סגסוגת מגנזיום, נירוסטה, וכו '. יחד עם זאת, הוא יכול לשמור על פעולה יציבה לטווח ארוך בסביבה בטמפרטורה גבוהה של 450-500 מעלות צלזיוס, ויש לו גם יתרונות מקיפים כגון עמידות בפני קורוזיה טובה, ביצועים טובים בטמפרטורה נמוכה בטמפרטורה נמוכה, פעילות כימית גבוהה, מוליכות תרמית נמוכה, מודולוס אלסטי קטן. הוא אמר להיות חומר הייצור המתאים ביותר עבור מנועי אוויר. הנתונים מראים כי שלושה רבעים של חומרים סגסוגת טיטניום המיוצרים כיום בעולם משמשים בתעשיית התעופה והחלל.
כפי שכולנו יודעים, עם השיפור המתמשך של טכנולוגיית המחקר והפיתוח של התעופה, הדור האחרון של מטוסים, בין אם זה מודל תעופה אזרחית או מודל צבאי, יש דרישות גבוהות יותר ויותר עבור מנועים. בפרט, הביצועים הקריטיים ביותר, יחס הדחף למשקל, הפכו לאינדיקטור ביצועים סטנדרטי עבור מטוס מתקדם. מתקופת הסילון המוקדמת בדרך כלל רק 2 עד 3 יחס דחף למשקל, לעידן העל-קולי של היום להגיע ליחס דחף למשקל של יותר מ -10, זה בזכות שדרוג מתמשך של מנועי מטוסים מודרניים במונחים של חומרים. מנקודת המבט של התיאוריה האווירונאוטית, הפחתת משקל המנוע היא הדרך הקריטית ביותר לשפר באופן מקיף את יחס הדחף למשקל של המנוע. מאז הצפיפות של מתכת טיטניום הוא רק 40% מזה של פלדה, יש לו את אותו כוח, ואת נקודת ההיתוך שלה גבוה ככל 1668 °C (1668 °F) הוא גם החומר המתכתי בטמפרטורה גבוהה המתאים ביותר לייצור מנועי אוויר.
במשך זמן רב, המדינה שלי כבר להדביק עם מעצמות אירופיות ואמריקאיות במונחים של מחקר עצמאי ופיתוח של מנועים. במיוחד בחקר ומחקר של חומרים עמידים בטמפרטורה גבוהה סגסוגת טיטניום, הפער עם מדינות ברמה עולמית קוצר בהדרגה. בעבר, באמצעות סגסוגות טיטניום כחומרים, צוות המחקר המדעי שלנו פיתח ברציפות מגוון רחב של חומרים מנוע אווירי כגון TC-4, TC-11, TC-14, וכו ', במיוחד את הופעתו של 550 °C סגסוגת טיטניום בטמפרטורה גבוהה TA-12 בשנות ה -90. היא הניחה בסיס איתן למחקר ופיתוח הבאים של לוחמי הדור הרביעי המקומיים.
צרו קשר לקבלת מידע נוסף. תודה
ניקול
חברה: Baoji Jimiyun דינמי ושות', בע"מ
כוסיות:סין
הוסף: דרך באוטי, ג'ינטאי, העיר באוג'י, שאאנשי, סין
Cel:+86 13369210920
Gmail:nicole@jmyunti.com
אתר:www.jm-titanium.com
