(1) צוללות גרעיניות. רוסיה נמצאת בעמדה בינלאומית מובילה בטכנולוגיית המחקר והייצור של בניית צוללות גרעיניות מסגסוגת טיטניום, והיא גם המדינה שבנתה לראשונה פגזים עמידים ללחץ באמצעות סגסוגת טיטניום Z. בתקופת השיא, הייצור השנתי של לוחות עבים מסגסוגת טיטניום צינורות לצוללות הגיעו ל-10000 טון, המהווים 30-50 אחוז מהייצור השנתי של עיבוד סגסוגת טיטניום. מאז שנות ה-60 פיתחה רוסיה ארבעה דורות של צוללות גרעיניות. הצוללת הגרעינית הראשונה מסוג "ALFA" נבנתה על ידי רוסיה בשנת 1970, ושש נוספות נבנו בשנות ה-70 וה-80, כל אחת משתמשת בכ-3000 טון טיטניום. דוגמה טיפוסית לטיטניום בשימוש בספינות היא הצוללת הגרעינית הרוסית טייפון, בעלת מעטפת עשויה מסגסוגת טיטניום. בשל צרכים צבאיים, הוא מאמץ מבנה מעטפת כפול, והקליפה הכפולה שלו חולקת 9000 טון טיטניום, מה שהופך אותו ללא מגנטי, צלילה עמוקה, מהירות הפלגה מהירה, רעש נמוך וזמני תחזוקה פחותים.
(2) ספינת טיטניום כולה. ליפן יש ניסיון מעשי טוב בייצור ספינות טיטניום. בשנות ה-90, חברת Dongbang Titanium, Nissan Industrial Company, Tengxin Shipyard, Jiangteng Shipyard ואחרות בנו כולן את כל סירות הדיג או סירות המהירות מסוג טיטניום. היתרונות של כל ספינות הטיטניום הם קל משקל, מהירות מהירה, מנועים קטנים, עלויות דלק נמוכות, פליטת פחמן דו חמצני נמוכה, אין צורך בציפויים משטחים, ניקוי קל של חיבורים וכו'. החסרונות הם עלויות חומר גבוהות, קושי גבוה בעיבוד ו טכנולוגיית ייצור ודרישות הגנה קפדניות. תוצאות ניסוי הספינה מראות שלספינה יש ביצועים טובים מבחינת יציבות מהירות, רטט ורעש.
(3) ספינות מונעות אטומיות. רוסיה השתמשה בסגסוגת טיטניום במקום נירוסטה לייצור מנועי קיטור, מחליפי חום ומצננים עבור ספינות, תוך התגברות על נזקי קורוזיה. תחנת הכוח של שוברי קרח אטומיים קיימים ברוסיה עושה שימוש נרחב במנועי קיטור טיטניום. השימוש בסגסוגת טיטניום יכול להאריך את חיי השירות של המנוע שלו ביותר מפי 10.
(4) רכיבים רלוונטיים של צוללות עמוקות וסירות חילוץ. ארצות הברית, יפן וצרפת בנו כולן ברציפות צוללות עמוקות. שימוש בטיטניום וסגסוגות טיטניום לייצור קליפות עמידות בלחץ. ביניהם, ה-Aivin של ארה"ב, צוללות עמוקות של Sea Cliff, ה-SM97 הצרפתיות, ה-Deep Sea "2000" היפנית, וסירת ההצלה של הצי האמריקני, כולם כוללים רכיבי טיטניום.
(5) מסיט סונאר. לכיפת הסונאר מסגסוגת טיטניום ביצועים מקיפים מצוינים והיא מיושמת במערכת הסונאר של נושאות המטוסים הרוסיות קורסק, מינסק וקייב. בהתאם לדרישות השונות ליישומים תת-מימיים ומשטחים, ישנם כיום שני סוגים של חומרי העברת קול של לוחות מעטפת המשמשים את ירידת הסונאר של כלי שיט בשירות בצי של סין: נירוסטה ופיברגלס מחוזק בסיבים.
(6) מדחף. חומר המדחף דורש חוזק גבוה, ביצועי עייפות טובים במדיום של מי ים, עמידות בפני שחיקה וקורוזיה של קוויטציה, וסגסוגת טיטניום יכולה לעמוד בדרישות הביצועים המקיפות שהוזכרו לעיל. חיל הים האמריקני השתמש לראשונה במדחף מסגסוגת טיטניום בעל ארבעה להבים הניתן להסרה בקוטר של 1500 מ"מ על ספינות הידרופויל. סין פיתחה מדחפים של סירת מנוע מהירה ב-1972 וייצרה סוגים שונים של מדחפים מסגסוגת טיטניום בקטרים שנעים בין 450-1100 מ"מ. שימוש ארוך טווח הראה שחיי השירות של מדחפים מסגסוגת טיטניום הם יותר מפי 5 מזה של מדחפים מסגסוגת נחושת.
מדינה: סין
הוסף: דרך באוטי, ג'ינטאי, עיר באוג'י, שאאנשי, סין
Cel/Whatsapp: פלוס 86 18309262795
אימייל:annie@jmyunti.com
אתר אינטרנט: www.jm-titanium.com
