עם ההתפתחות המהירה של מדעי התעופה והטכנולוגיה, הדור החדש של המטוסים חייב לענות על הצרכים של מהירות גבוהה במיוחד, גובה גבוה, סיבולת ארוכה וטווח ארוך במיוחד אל מול הדרישות הגוברות של בנייה בהגנה לאומית. על מנת לשפר את האמינות של מטוסים, מטוסים ומנועים מתקדמים מגדילים יותר ויותר את כמות החומרים בעלי הביצועים הגבוהים כגון סגסוגת טיטניום, והמבנה מורכב יותר ויותר. לכן, סגסוגת טיטניום תעופה יהיה לכיוון של עלות נמוכה, פיתוח ביצועים גבוהים, ולהמשיך לבצע מחקר ופיתוח עצמאי מותג חדש ופיתוח תהליך חדש.
מחקר על חיזוק מוט טיטניום סגסוגת טיטניום תעופה בעלות נמוכה
ענף התעופה מקדיש תשומת לב רבה יותר לאיזון בין ביצועים לעלות החומרים, ואינו רודף עוד בעיוורון אחר ביצועים גבוהים. עלות נמוכה תפעל לאורך כל מחזור החיים של מוצרים כגון בחירת חומרים, תכנון מבני, תהליך ייצור, בדיקות והערכה ותחזוקה. הפחתת העלות של סגסוגת טיטניום כבר המגמה הבלתי נמנעת של התפתחות התעשייה. החלפת אלמנטים יקרים כגון Nb, מו ו- V עם אלמנט Fe רגיל ופיתוח ליד טכנולוגיית היווצרות נטו יהיו שני כיוונים מרכזיים כדי להפחית את עלות היישום של הנדסת סגסוגת טיטניום תעופה.
מחקר על חיזוק סגסוגת טיטניום תעופה ביצועים גבוהים
למרות סגסוגות טיטניום יש תכונות מקיפות טובות, סגסוגות טיטניום התעופה הקיים עדיין לא יכול לענות באופן מלא על הדרישות של חומרים ביצועים גבוהים בתחום התעופה. כיום, השימוש ארוך הטווח בפועל של סגסוגת טיטניום בטמפרטורה גבוהה קשה לשבור 600 מעלות צלזיוס, עבור סגסוגת טיטניום תעופה וחלל מעל 600 מעלות צלזיוס המחקר עדיין בשלב הבדיקה ואת הבדיקה טייס, ויש מרחק רב מן הפיתוח בקנה מידה גדול ויישום. בנוסף, המחקר והיישום של יציבות אצווה של סגסוגת טיטניום מעכב בעירה, חוזק גבוה וקשיחות גבוהה סגסוגת טיטניום וסובלנות נזק סגסוגת טיטניום הפכו למוקד של חוקרים רבים. בעתיד, המחקר של סגסוגת טיטניום אווירונאוטי ביצועים גבוהים יהיה נוטה לחפור את הסגסוגת הקיימת עמוק ולפתח סגסוגת חדשה.
